Las ondas longitudinales/formación de burbujas a izquierda y derecha en toda la longitud del tejado sobre una anchura de aprox. 20 cm en el tejado son las llamadas juntas de dilatación. El GFK no está pegado aquí. Tanto el GFK como la chapa de aluminio tienen la propiedad de funcionar con los cambios de temperatura, lo que significa que cuando hace calor se dilatan y vuelven a contraerse cuando hace frío. Por esta razón, no se ha pegado una tira, la llamada junta de dilatación, en las zonas de la izquierda y la derecha del techo en toda la longitud del vehículo, a fin de dar al material respectivo algo de "espacio" para trabajar.
El encolado de toda la superficie provocaría ruidos de grietas, tensiones y desgarros en las uniones de los muebles con el tejado. Puede adoptar la forma de varias protuberancias individuales, así como de una protuberancia alargada continua. Esto no afecta a la calidad ni a la durabilidad y no constituye un defecto.
Debido a pequeñas optimizaciones en el proceso de fabricación, las juntas de dilatación ya no son necesarias desde el cambio de modelo de 2018 a 2019 y ya no se instalan de esta forma en Dethleffs.