Le seguenti specifiche di peso sono rilevanti per il vostro caravan o camper?
Massa in ordine di marcia:
La massa in ordine di marcia secondo il Regolamento (UE) 1230/2012 comprende il peso a vuoto del veicolo (tara del veicolo compreso il conducente (75 kg) e serbatoio del carburante pieno al 90%) e il seguente equipaggiamento di base: serbatoio dell'acqua pieno (con volume ridotto per il viaggio), una bombola di gas in alluminio riempita al 100% con un carico di 11 kg e un avvolgicavo.
La massa in ordine di marcia è composta da quanto segue:
- Peso a vuoto (massa del veicolo vuoto) con la dotazione di serie montata in fabbrica
- Peso del conducente (75 kg)
- Peso dell'attrezzatura di base
Il peso a vuoto comprende i lubrificanti, come oli e refrigeranti, gli attrezzi di bordo, la ruota di scorta e un serbatoio del carburante pieno al 90%. Il peso del pilota viene sempre conteggiato come 75 kg, indipendentemente dal peso effettivo del pilota. L'equipaggiamento di base comprende tutte le attrezzature e i fluidi necessari per un uso sicuro e corretto del veicolo.
Il peso dell'attrezzatura di base comprende
un sistema idrico pieno al 90% (serbatoio e tubature)
Bombole del gas in alluminio riempite al 100%
un sistema di riscaldamento riempito
le linee di alimentazione per l'alimentazione a 230 V (tamburo per cavi)
un sistema di risciacquo per WC riempito
il kit di installazione per una batteria ausiliaria, se è possibile una batteria ausiliaria
Il serbatoio delle acque grigie e il serbatoio delle feci sono vuoti.
Massa massima tecnicamente ammissibile:
La massa massima tecnicamente ammissibile e la massa massima sugli assi non devono essere superate da equipaggiamento personale, passeggeri in viaggio e dotazioni optional. Per vostra informazione, indichiamo anche il peso netto del veicolo. Si riferisce alla tara del veicolo in condizioni standard senza riempimenti, accessori speciali e persone. L'installazione di dotazioni optional aumenta la tara del veicolo e riduce il carico utile dei valori di peso specificati. Se si ordina il veicolo con un equipaggiamento aggiuntivo e/o si viaggia con più persone, è necessario verificare se ha senso aumentare la portata maggiorata del veicolo!
Carico utile:
Il calcolo di fabbrica del carico utile si basa in parte su pesi generalizzati. Per motivi di sicurezza, tuttavia, la massa massima tecnicamente ammissibile a carico non deve essere superata in nessun caso.
I documenti del veicolo riportano solo la massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico e la massa in ordine di marcia, ma non la massa effettiva del veicolo. Per la vostra sicurezza, vi consigliamo di pesare il veicolo carico (con tutti gli oggetti e le persone che viaggiano nel veicolo) su una bilancia pubblica (ad esempio, un centro di riciclaggio) prima di iniziare il viaggio.
Il carico utile è la differenza di peso tra la massa massima tecnicamente ammissibile a carico e la massa del veicolo in ordine di marcia.
Carichi rimorchiabili:
I carichi rimorchiabili indicati nel presente listino prezzi sono specifiche tecniche massime basate sul telaio. Il peso massimo rimorchiabile effettivo può variare notevolmente a causa dell'attrezzatura installata o montata in fabbrica e della situazione di carico individuale. Il fattore decisivo è il peso effettivo della motrice e del rimorchio, determinato mediante pesatura. È obbligatorio rispettare questo peso di traino e il peso lordo ammissibile della motrice e del rimorchio. Il peso massimo rimorchiabile non può essere aumentato .
Peso lordo del treno:
Il peso lordo ammissibile del treno descrive il peso massimo che una combinazione (motrice + rimorchio) insieme al suo carico può pesare. Il prerequisito è che non venga superato il peso totale consentito del rispettivo veicolo. L'autorizzazione a guidare una combinazione di motrice e rimorchio con la propria categoria di patente dipende dalla massa massima consentita della combinazione.
Carichi sugli assi:
Durante le operazioni di carico del veicolo e nelle pause del viaggio, ad esempio quando si caricano bagagli o cibo, rispettare la massa massima tecnicamente ammissibile e le masse massime sugli assi ammesse (vedere i documenti del veicolo). Distribuire il carico in modo uniforme sugli assi. Osservare anche la capacità di carico consentita (indice di carico) dei pneumatici. Se l'asse anteriore (camper) viene scaricato troppo, l'aderenza dei pneumatici alla strada (trazione) si deteriora, soprattutto nei veicoli con trazione anteriore. Anche in questo caso, stivate il carico in modo diverso.