Les ondulations longitudinales/les bulles qui se forment à gauche et à droite sur toute la longueur du toit sur une largeur d'environ 20 cm sur le toit sont ce que l'on appelle des joints de dilatation. Ici, le polyester renforcé de fibres de verre n'est pas collé. Le polyester renforcé de fibres de verre et la tôle d'aluminium ont tous deux la particularité de fonctionner avec des changements de température, ce qui signifie qu'ils se dilatent lorsqu'il fait chaud et se contractent à nouveau lorsqu'il fait froid. C'est pour cette raison qu'une bande, appelée joint de dilatation, n'a pas été collée sur toute la longueur du véhicule dans les zones situées à gauche et à droite du toit, afin de laisser un peu de "place" au matériau concerné pour travailler.
Un collage sur toute la surface entraînerait des bruits de craquement, des tensions et l'arrachement des raccords entre les meubles et le toit. Cela peut se présenter sous la forme de plusieurs protubérances individuelles ou d'une protubérance allongée continue . Cela n'a aucune incidence sur la qualité et la durabilité et ne constitue pas un défaut.
Grâce à de petites optimisations dans le mode de fabrication, les joints de dilatation ne sont plus nécessaires depuis le changement d'année modèle 2018 à 2019 et ne sont plus montés de cette manière chez Dethleffs.