Adblue, vad är det?
Adblue är en vätska som består av 32,5 procent urealösning och 67,5 procent demineraliserat vatten. Adblue framställs genom en kemisk reaktion mellan ammoniak och koldioxid. Det går åt cirka ett kilo naturgas för att producera en liter Adblue.
Adblue används för efterbehandling av avgaser. Användning av Adblue kan minska kväveoxidutsläppen (NOx) från en dieselmotor med upp till 90 procent. Detta gör den vattenhaltiga urealösningen till ett effektivt sätt att bekämpa höga kväveoxidutsläpp från vägtrafiken.
Hur minskar Adblue utsläppen av kväveoxider?
Adblue används alltid i kombination med en SCR-katalysator. I denna SCR-katalysator omvandlas kväveoxider till ofarligt kväve och vattenånga. Och denna kemiska omvandling sker med hjälp av urealösningen Adblue. När motorn är igång sprutas Adblue in i avgasflödet. Då bildas ammoniak, som i sin tur reagerar med kväveoxiderna i avgaserna. Då bildas kväve och vattenånga.
Adblue: Hur hög är konsumtionen?
Mängden Adblue som sprutas in varierar beroende på motorns belastningsstatus. Om motorn går på högvarv (t.ex. om du kör särskilt fort eller passerar ett alppass på högt varvtal) kräver SCR-katalysatorn mer Adblue. I genomsnitt uppgår Adblue-förbrukningen till cirka tre till fem procent av bränsleförbrukningen.
Enligt Fiat är Adblue-förbrukningen cirka 5 liter per 1.000 km, men varierar beroende på körstil. Tankkapaciteten är ca 19 liter. Vi rekommenderar att du håller ett öga på körsträckan eller skriver ner den. Av säkerhetsskäl bör du också ha med dig en 5-liters Adblue-dunk som reserv.
När Adblue-tanken är full visas olika meddelanden beroende på körstil:
- 14 liter ca 1.000 km körsträcka
- 9 liter ca 2.000 km körsträcka
- 4 liter ca 3.000 km körning - påfyllning
Om AdBlue-indikatorn tänds permanent är det ett problem med basfordonet. Det är bara basfordonets tillverkare som kan hjälpa dig med detta.
Är Adblue relevant för husbilar?
Om du drar en husvagn med en dieselbil kanske du sedan länge känner till användningen av Adblue. Adblue har knappast någonsin varit ett problem för ägare av husbilar. Med en marknadsandel på knappt 50 procent är Fiat Ducato det mest populära basfordonet för husbilar. Fiat Ducato har endast varit utrustad med Adblue-insprutning sedan modellår 2020. Utan avgasreningssystemet skulle den nuvarande Ducato inte längre ha fått Euro 6 d-Temp-godkännande. Nyare husbilar av märkena Citroen, Peugeot, Mercedes, Renault och VW/MAN har också en Adblue-tank.
Måste jag använda Adblue överhuvudtaget?
Ja, för när Adblue-tanken är tom kan motorn inte längre startas. Detta är inte så mycket en teknisk fråga som ett lagkrav i samband med miljöskydd. Det är därför som motortillverkarna har installerat en motsvarande avstängningsanordning. Om Adblue-nivån är låg varnar en kontrollampa i god tid. Den första varningen kommer ofta när den återstående räckvidden är 2.000 kilometer. I vissa fordon visas också ett meddelande i textform i fordonsdatorn, ibland med uppgift om hur mycket som ska fyllas på.
Finns det några nackdelar med att använda Adblue?
Adblue har inte några negativa effekter. På sin höjd är underhållskostnaderna för fordonet något högre med Adblue. Om det behövs måste du köpa och fylla på vätskan. Beroende på körsträckan kan detta vara nödvändigt en gång var sjätte månad. Bilar och husbilar med Adblue-insprutning uppnår motsvarande låga kväveoxidvärden och kan köras med en grön klistermärke.
Adblue suger! Om det droppar syra på lacken ska det omedelbart tvättas bort med vatten.
Var och i vilken form kan jag köpa Adblue?
Adblue säljs på bensinstationer, i bilverkstäder och även på större stormarknader och byggvaruhus. Adblue finns där i plastdunkar som rymmer fem eller tio liter. Se till att behållaren är försedd med påfyllningshjälp i form av en flexibel slang. Detta beror på att påfyllningsrörets öppning är standardiserad och att den exakt passande slangen förhindrar att vätska rinner ut.
Vissa bensinstationer har även pumpar för Adblue. Där kan du fylla på vätska på liknande sätt som i dieselpumpen. Men var försiktig: de flesta Adblue-pumpar är endast lämpliga för lastbilar. Hittills finns det bara ett fåtal Adblue-pumpar som är godkända för tankning av bilar. Om du kan tanka din husbil med Adblue vid en lastbilsbränslepump kan du läsa i bruksanvisningen för ditt fordon.
Finns det skillnader i kvaliteten på Adblue?
Om det står Adblue på den, har den Adblue i sig. Precis som diesel eller bensin är urealösningen föremål för strikta kvalitetskriterier. Om Adblue-logotypen eller en hänvisning till ISO 22241-standarden finns på bensinpumparna eller bensindunkarna kan du säkert fylla på vätskan i den påfyllningsrör som är avsett för detta ändamål.
Finns Adblue även tillgängligt utomlands?
Adblue finns även i andra europeiska länder. Fordon med Adblue-insprutning är inte bara utbredda i Tyskland; husbilar och lastbilar med SCR-katalysatorer är också på vägarna i många länder. I vissa länder är dock utbudet av Adblue-pumpar inte lika stort som i till exempel Tyskland. Som jämförelse kan nämnas att det i Tyskland finns cirka 500 bensinstationer med Adblue-doseringssystem. I Frankrike finns det å andra sidan bara 150 sådana bensinstationer, medan antalet i Schweiz och Spanien bara är tvåsiffrigt.
Var fyller jag på Adblue?
Bra att veta: Skruvkorkens färg är alltid blå, medan dieseltanken har en svart kork. Placeringen av påfyllningsröret för Adblue är å andra sidan inte standardiserad. I husbilar är påfyllningsröret ofta placerat under påfyllningsöppningen för dieseltanken. Hos Fiat, Citroen och Peugeot är båda öppningarna placerade under samma metallpanel, medan Ford ger varje påfyllningsöppning en egen klaff. För Mercedes-baserade husbilar måste du öppna motorhuven. Här sitter Adblue-öppningen i direkt anslutning till höger strålkastare.
Specialfall integrerat: Här kan det vara så att Adblue måste fyllas på i förarhytten. Den här lösningen är mindre praktisk, särskilt om något går fel vid påfyllningen.
Kan Adblue eftermonteras på äldre fordon?
Ja, system för eftermontering finns tillgängliga. Tillverkare som Dr Pley, Oberland-Mangold och HJS erbjuder SCR-system med Adblue-insprutning för eftermontering på olika fabrikat. Kostnaderna ligger mellan 2.000 och 3.000 euro, beroende på system. HJS erbjuder redan eftermonteringssystem för Fiat Ducato och VW T5, som är populära bland campare. Det är viktigt att det önskade eftermonteringssystemet är godkänt av den federala motorfordonsmyndigheten (KBA) och har en allmän driftlicens (ABE).
I vissa fall kan fordonsägare få bidrag för att eftermontera ett SCR-system. Ekonomiskt stöd är dock i första hand endast tillgängligt för kommersiellt använda skåpbilar och hantverksfordon. Om fordonet är en husbil är ingen subvention möjlig enligt HJS-företaget. Hela kostnaden bärs av fordonsägaren, som sedan får köra den ombyggda husbilen i stadskärnor med en grön miljözon.
Slutsats: Adblue är lätt
att underhålla Om du för första gången äger en bil med en Adblue-tank är det inte mycket som förändras i praktiken. Den extra underhållsinsatsen är extremt låg. I genomsnitt behöver Adblue tankas en gång var sjätte månad. Kostnaderna hålls också inom ramarna. Adblue-tank och SCR-katalysator är ingen anledning att skjuta upp beslutet om en ny husbil.