Avhengig av kjøretøykategori og forhold konstrueres de ulike planløsningene. Konseptuelt har bobilene et trinn på lavrammechassiset, med mindre de har dobbeltgulv. Med chassis med høy ramme er gulvet og overgangen til førerhuset derimot trinnfritt.
Hvilke fordeler og ulemper har de for bobilbruk? Og er det samme valg av chassisvarianter for alle basiskjøretøyene? Det finnes forskjellige varianter av chassis eller ramme, som hver har sine fordeler og ulemper. Følgende understell brukes til bobiler:
- Fabrikkprodusert stigeramme: Denne rammen er svært stabil og stiv takket være de doble U-profilene. Ulemper: høyt gulvnivå, høyere vekt.
- Flatt gulv eller plattformramme fra fabrikk: Denne rammen er praktisk talt gulvet i en bybil. Består av en halvhøy rammeprofil og en påsveiset metallplate.
- Fabrikkflat eller lav ramme: Denne varianten består av en ramme i halv høyde og metallplater som er sveiset fast på toppen. Den har erstattet den flate gulvrammen fordi metallgulvet ofte kommer i veien for installasjoner av ombordteknologi.
Andre fordeler: lavt gulvnivå og lavere vekt. Overbygningen må imidlertid være konstruert slik at den er medbærende, og bunnplaten limes ofte på for dette formålet. - Al-Ko Iav ramme: Denne rammen, inkludert bakakselen, er flensmontert til et kraftaggregat. Al-Ko-bakakselen har uavhengig fjæring med torsjonsfjærer i stedet for den originale stive akselen med bladfjærer. Denne akseldesignen er spesielt plassbesparende. Rammegeometrien er også svært fleksibel når det gjelder hjulavstand, sporvidde og forskyvning. Det finnes versjoner som er senket til forskjellige dybder, men bakkeklaringen er redusert tilsvarende. Det finnes også vektoptimaliserte versjoner av Alko-rammen, der karosseriet må utformes slik at det er medbærende.