Adblue, wat is dat?
Adblue is een vloeistof die bestaat uit 32,5 procent ureumoplossing en 67,5 procent gedemineraliseerd water. Adblue wordt geproduceerd door de chemische reactie van ammoniak en kooldioxide. Er is ongeveer een kilo aardgas nodig om een liter Adblue te produceren.
Adblue wordt gebruikt voor uitlaatgasnabehandeling. Het gebruik van Adblue kan de uitstoot van stikstofoxide (NOx) door een dieselmotor met wel 90 procent verminderen. Hierdoor is de waterige ureumoplossing een effectieve manier om hoge stikstofoxide-emissies in het wegverkeer te bestrijden.
Hoe vermindert Adblue de uitstoot van stikstofoxide?
Adblue wordt altijd gebruikt in combinatie met een SCR-katalysator. In deze SCR-katalysator worden stikstofoxiden omgezet in onschadelijke stikstof en waterdamp. En deze chemische conversie werkt met behulp van de ureumoplossing Adblue. Terwijl de motor draait, wordt de Adblue in de uitlaatgasstroom geïnjecteerd. Dit produceert ammoniak, dat op zijn beurt reageert met de stikstofoxiden uit de uitlaatgassen. Hierbij worden stikstof en waterdamp geproduceerd.
Adblue: Hoe hoog is het verbruik?
De hoeveelheid geïnjecteerde Adblue varieert afhankelijk van de belastingstoestand van de motor. Als de motor op volle toeren draait (bijvoorbeeld omdat je bijzonder snel rijdt of met een hoog toerental een Alpenpas oversteekt), heeft de SCR-katalysator meer Adblue nodig. Gemiddeld bedraagt het Adblue-verbruik ongeveer drie tot vijf procent van het brandstofverbruik.
Volgens Fiat ligt het Adblue-verbruik rond de 5 liter per 1.000 km, maar varieert het afhankelijk van de rijstijl. De tankinhoud is ongeveer 19 liter. We raden je aan om de kilometerstand in de gaten te houden of te noteren. Om veiligheidsredenen moet je ook een 5 liter Adblue jerrycan als reserve meenemen.
Als de Adblue-tank vol is, verschijnen de berichten afhankelijk van de rijstijl:
- 14 liter ca. 1.000 km gereden
- 9 liter ca. 2.000 km gereden
- 4 liter ca. 3.000 km gereden - bijvullen
Als het AdBlue-lampje permanent brandt, is er een probleem met het basisvoertuig. Alleen het basisvoertuig kan je hierbij helpen.
Is Adblue relevant voor campers?
Als je een caravan trekt met een dieselauto, ben je misschien al een tijdje bekend met het gebruik van Adblue. Adblue was tot nu toe nauwelijks een probleem voor camperaars. Met een marktaandeel van net geen 50% is de Fiat Ducato het populairste basisvoertuig voor campers. De Fiat Ducato is pas sinds modeljaar 2020 uitgerust met Adblue-injectie. Zonder het uitlaatgaszuiveringssysteem zou de huidige Ducato geen Euro 6 d-Temp goedkeuring meer hebben gekregen. Nieuwere campers op basis van Citroën, Peugeot, Mercedes, Renault en VW/MAN hebben ook een Adblue-tank.
Moet ik überhaupt Adblue gebruiken?
Ja, want als de Adblue-tank leeg is, kan de motor niet meer worden gestart. Dit is niet zozeer een technische kwestie als wel een wettelijke vereiste in het kader van milieubescherming. Daarom hebben de motorfabrikanten een overeenkomstige uitschakelinrichting geïnstalleerd. Als het Adblue-niveau laag is, waarschuwt een indicatielampje je op tijd. De eerste waarschuwing verschijnt vaak wanneer de resterende actieradius 2.000 kilometer bedraagt. In sommige voertuigen verschijnt er ook een bericht in tekstvorm op de boordcomputer, soms met vermelding van de hoeveelheid die moet worden bijgevuld.
Zijn er nadelen aan het gebruik van Adblue?
Adblue heeft geen negatieve effecten. De onderhoudskosten van het voertuig zijn hooguit iets hoger met Adblue. Indien nodig moet je de vloeistof kopen en bijvullen. Afhankelijk van het aantal kilometers kan dit eens per zes maanden nodig zijn. Auto's en campers met Adblue-injectie bereiken navenant lage stikstofoxidenwaarden en kunnen met een groene sticker rijden.
Adblue is waardeloos! Als er wat zuur op de verf druppelt, moet dit onmiddellijk met water worden weggespoeld.
Waar en in welke vorm kan ik Adblue kopen?
Adblue wordt verkocht bij benzinestations, garages en ook in grotere supermarkten en bouwmarkten. Adblue is daar verkrijgbaar in plastic bussen van vijf of tien liter. Zorg ervoor dat de jerrycan wordt geleverd met een vulhulp in de vorm van een flexibele slang. Dit komt omdat de opening van de opvulblokken gestandaardiseerd is en de precies passende slang voorkomt dat er vloeistof uitloopt.
Sommige benzinestations hebben ook pompen voor Adblue. Je kunt de vloeistof daar vullen op een vergelijkbare manier als bij de dieselpomp. Maar let op: de meeste Adblue-pompen zijn alleen geschikt voor vrachtwagens. Tot op heden zijn er slechts een paar Adblue-pompen die zijn goedgekeurd voor het tanken van auto's. In de gebruikershandleiding van je voertuig kun je vinden of je je camper met Adblue kunt tanken bij een brandstofpomp voor vrachtwagens.
Zijn er verschillen in de kwaliteit van Adblue?
Als er Adblue op staat, zit er Adblue in. Net als diesel of benzine is de ureumoplossing onderworpen aan strenge kwaliteitscriteria. Als het Adblue-logo of een verwijzing naar de ISO 22241-norm op de benzinepompen of jerrycans staat, kun je de vloeistof veilig in de daarvoor bestemde vulopening vullen.
Is Adblue ook verkrijgbaar in het buitenland?
Adblue is ook verkrijgbaar in andere Europese landen. Voertuigen met Adblue-injectie zijn niet alleen wijdverspreid in Duitsland; ook campers en vrachtwagens met SCR-katalysatoren rijden in veel landen rond. Het aanbod van Adblue-pompen is in sommige landen echter niet zo groot als bijvoorbeeld in Duitsland. Ter vergelijking: er zijn ongeveer 500 tankstations in Duitsland met Adblue-distributiesystemen. In Frankrijk daarentegen zijn er slechts 150 van dergelijke tankstations, terwijl het aantal in Zwitserland en Spanje slechts in de dubbele cijfers ligt.
Waar moet ik Adblue tanken?
Goed om te weten: de kleur van de schroefdop is altijd blauw, terwijl de dieseltank een zwarte dop heeft. De positie van de opvulblokken is daarentegen niet gestandaardiseerd. Bij campers zit de opvulblokken vaak onder de vulopening voor de dieseltank. Bij Fiat, Citroën en Peugeot bevinden beide openingen zich onder dezelfde metalen bekleding, terwijl Ford elke vulopening een eigen klep geeft. Bij campers van Mercedes moet je de motorkap openen. Hier zit de Adblue-opening direct naast de koplampen rechts.
Speciaal integraal geval: hier kan het zijn dat de Adblue in de cabine moet worden gevuld. Deze oplossing is minder praktisch, vooral als er iets misgaat bij het bijvullen.
Kan Adblue achteraf op oudere voertuigen worden geïnstalleerd?
Ja, retrofit systemen zijn beschikbaar. Fabrikanten zoals Dr. Pley, Oberland-Mangold en HJS bieden SCR-systemen met Adblue-injectie voor montage achteraf op verschillende merken. De kosten liggen tussen de 2.000 en 3.000 euro, afhankelijk van het systeem. HJS biedt al retrofit-systemen voor de Fiat Ducato en VW T5, die populair zijn bij kampeerders. Het is belangrijk dat het gewenste retrofit-systeem is goedgekeurd door de federale autoriteit voor motorvoertuigen (KBA) en een algemene exploitatievergunning (ABE) heeft.
In bepaalde gevallen kunnen voertuigeigenaren profiteren van een subsidie bij het achteraf inbouwen van een SCR-systeem. Financiële steun is echter voornamelijk alleen beschikbaar voor commercieel gebruikte bestelwagens en bedrijfswagens. Als het voertuig een camper is, is er volgens het HJS-bedrijf geen subsidie mogelijk. De volledige kosten worden gedragen door de eigenaar van het voertuig, die dan met de omgebouwde camper mag rijden in stadscentra met een groene milieuzone.
Conclusie: Adblue is gemakkelijk
te onderhouden Als je voor het eerst een voertuig met een Adblue-tank hebt, verandert er in de praktijk niet veel. De extra onderhoudsinspanning is extreem laag. Gemiddeld moet Adblue om de zes maanden worden bijgevuld. De kosten blijven ook binnen de perken. Adblue-tank en SCR-katalysator is geen reden om de beslissing voor een nieuwe camper uit te stellen.