Condenswater in ramen met dubbelglas Acrylglas
Met dubbelglas Acrylglas Af en toe condenswater in ramen van caravans of campers doet vaak de hele vrijetijdsvoertuigenindustrie geloven dat de ruit lekt en vervangen moet worden.
Met alle respect voor uw terechte bezorgdheid, maar in bijna alle gevallen van klachten is het raam in kwestie geenszins defect als er zich bij bepaalde weersomstandigheden condenswater tussen de ruiten vormt.
Maak je geen zorgen: Na verloop van tijd, vooral bij beter weer, verdampt het water weer spoorloos.
Waarom ontstaat er eigenlijk waterdamp of condenswater in het raam?
Wij mensen leven als het ware in twee klimaten: een binnenklimaat en een buitenklimaat. In het geval van een raam met dubbele beglazing kun je echter spreken van een derde klimaat, namelijk dat tussen de ruiten. Klimaatbepalende factoren zijn temperatuur en vochtigheid, en soms ook de wind. Als de temperatuur daalt, stijgt de relatieve vochtigheid. Als warme, vochtige lucht wordt afgekoeld, condenseert het vocht op koude oppervlakken - bijvoorbeeld aan de binnenkant van vensterruiten.
Dubbele beglazing voor ramen is gemaakt van hoogwaardig acrylglas. De schijven zijn permanent aan elkaar gelijmd. Daartussen bevindt zich "normale" omgevingslucht, die dient als isolator. Acrylglas is een organisch materiaal en daarom niet diffusiedicht. Dit betekent dat vocht en/of gassen de ruit kunnen binnendringen. Er kan van worden uitgegaan dat bij een luchttemperatuur van +14°C en een relatieve vochtigheid van 70% 0,3 g water in 24 uur door een ruit van acrylglas met een dikte van 3 mm (oppervlak van 1 vierkante meter) diffundeert of passeert, op voorwaarde dat er aan de andere kant een lagere vochtigheidsgraad heerst. De hoeveelheid van 0,3 g lijkt op het eerste gezicht niet groot. Als we echter bedenken dat 1 m³ bij 20°C maximaal 17 g water kan absorberen, betekent een toename van 0,3 g in verhouding tot de relatief kleine hoeveelheid lucht tussen de ruiten veel.
In vereenvoudigde en mogelijk meer begrijpelijke termen kan de oorzaak van condenswater worden verklaard door het feit dat acrylglas - net als bijna alle organische materialen - water in moleculaire vorm kan absorberen. Uitgaande van een oorspronkelijk volledig watervrij raam, zullen de ruiten aanvankelijk water absorberen uit de lucht aan het oppervlak. De watermoleculen dringen dan geleidelijk door in de binnenkant van het materiaal door diffusie en bereiken uiteindelijk de binnenkant van de ruit. Hier worden ze geabsorbeerd door de lucht die tussen de ruiten zit. Als het waterdampgehalte rond het raam hoog genoeg is, gaat dit proces door totdat de lucht in het raam volledig verzadigd is met vocht.
Aangezien de hoeveelheid waterdamp die een luchtvolume kan opnemen afneemt naarmate de temperatuur daalt, komt er water vrij op de koudste punten van het raam naarmate de temperatuur daalt, waar het zichtbaar wordt in de vorm van kleine druppeltjes. Als de schijf vervolgens weer opwarmt, verdampt het water weer en lijkt het te zijn verdwenen. Het is echter onzichtbaar - als waterdamp - in de lucht tussen de ruiten, die ook verwarmd wordt. Als de lucht rond het raam erg droog wordt, begint het diffusieproces door het acrylglas in de tegenovergestelde richting. Het vocht verdwijnt uiteindelijk zoveel mogelijk uit het raam.
Tips om condenswater te voorkomen of te verminderen:
te verminderen: Constante luchtcirculatie is nog steeds de beste manier om condenswater aan de binnenkant van dubbele beglazing te voorkomen. Circulerende lucht absorbeert de vochtigheid, vooral wanneer de koude lucht wordt verwarmd. Helaas kunnen vorming en krimp alleen binnen bepaalde grenzen worden beïnvloed. De enige regelbare factor hier is de binnentemperatuur in de caravan via de verwarming. De externe omgevingsfactoren zoals warm-koud, vochtig-droog, zon-wolken, enz. kunnen daarentegen niet door mensen beïnvloed worden.
In extreme gevallen kunnen de plastic pluggen op het raam worden verwijderd en de twee ruiten voorzichtig op elkaar worden gedrukt en weer worden losgemaakt. Dit pompproces versnelt de uitwisseling van lucht tussen de ruiten via de open ventilatiegaten. Voor schijven zonder plastic pluggen kan een draaisluiting worden verwijderd en kan het pompproces worden uitgevoerd.