Adblue, cos'è?
L'Adblue è un liquido composto per il 32,5% da una soluzione di urea e per il 67,5% da acqua demineralizzata. L'Adblue è prodotto dalla reazione chimica tra ammoniaca e anidride carbonica. Per produrre un litro di Adblue è necessario circa un chilo di gas naturale.
L'Adblue viene utilizzato per il post-trattamento dei gas di scarico. L'uso di Adblue può ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) da un motore diesel fino al 90%. Ciò rende la soluzione acquosa di urea un mezzo efficace per combattere le elevate emissioni di ossidi di azoto nel traffico stradale.
In che modo l'Adblue riduce le emissioni di ossido di azoto?
L'Adblue viene sempre utilizzato in combinazione con un convertitore catalitico SCR. In questo catalizzatore SCR, gli ossidi di azoto vengono convertiti in azoto e vapore acqueo innocui. Questa conversione chimica avviene con l'aiuto della soluzione di urea Adblue. Mentre il motore è in funzione, l'Adblue viene iniettato nel flusso dei gas di scarico. Questo produce ammoniaca, che a sua volta reagisce con gli ossidi di azoto dei gas di scarico. Questo produce azoto e vapore acqueo.
Adblue: Quanto è alto il consumo?
La quantità di Adblue iniettata varia a seconda dello stato di carico del motore. Se il motore funziona a pieno regime (ad esempio, perché si sta guidando particolarmente velocemente o si sta attraversando un passo alpino ad alto numero di giri), il catalizzatore SCR richiede più Adblue. In media, il consumo di Adblue ammonta a circa il 3-5% del consumo di carburante.
Secondo Fiat, il consumo di Adblue è di circa 5 litri per 1.000 km, ma varia a seconda dello stile di guida. La capacità del serbatoio è di circa 19 litri. Si consiglia di tenere sotto controllo il chilometraggio o di annotarlo. Per motivi di sicurezza, è consigliabile portare con sé anche una tanica di Adblue da 5 litri come riserva.
Quando il serbatoio dell'Adblue è pieno, i messaggi dovrebbero apparire a seconda dello stile di guida:
- 14 litri circa 1.000 km percorsi
- 9 litri circa 2.000 km percorsi
- 4 litri circa 3.000 km percorsi - rabbocco
Se la spia AdBlue si accende in modo permanente, si tratta di un problema del telaio. Solo il produttore del telaio può aiutarvi in questo senso.
L'Adblue è importante per i camper?
Se trainate un caravan con un'auto diesel, forse conoscete già da tempo l'uso dell'Adblue. L'Adblue non è quasi mai stato un problema per i camperisti. Con una quota di mercato di poco inferiore al 50%, il Fiat Ducato è il telaio più popolare per i camper. Il Fiat Ducato è dotato di iniezione di Adblue solo dalla stagione 2020. Senza il sistema di depurazione dei gas di scarico, l'attuale Ducato non avrebbe più ricevuto l'omologazione Euro 6 d-Temp. I camper più recenti basati su Citroen, Peugeot, Mercedes, Renault e VW/MAN hanno anche un serbatoio di Adblue.
Devo usare l'Adblue?
Sì, perché una volta che il serbatoio dell'Adblue è vuoto, il motore non può più essere avviato. Non si tratta tanto di una questione tecnica quanto di un requisito legale nel contesto della protezione ambientale. Per questo motivo i produttori di motori hanno installato un dispositivo di spegnimento corrispondente. Se il livello di Adblue è basso, una spia luminosa vi avvisa tempestivamente. Il primo avviso compare spesso quando l'autonomia residua è di 2.000 chilometri. In alcuni veicoli, sul computer di bordo compare anche un messaggio in forma di testo, che talvolta indica la quantità da rabboccare.
Ci sono svantaggi nell'utilizzo dell'Adblue?
L'Adblue non ha effetti negativi. Al massimo, i costi di manutenzione del veicolo sono leggermente superiori con l'Adblue. Se necessario, è necessario acquistare e rabboccare il liquido. A seconda del chilometraggio, questa operazione può essere necessaria una volta ogni sei mesi. Le auto e i camper con iniezione di Adblue raggiungono valori di ossido di azoto altrettanto bassi e possono essere guidati con il bollino verde.
L'Adblue fa schifo! Se una parte dell'acido gocciola sulla vernice, deve essere lavata via immediatamente con acqua.
Dove e in che forma posso acquistare l'Adblue?
L'Adblue viene venduto nelle stazioni di servizio, nelle officine e anche nei supermercati più grandi e nei negozi di bricolage. L'Adblue è disponibile in taniche di plastica da cinque o dieci litri. Assicurarsi che la bombola sia fornita di un dispositivo di riempimento sotto forma di tubo flessibile. Questo perché l'apertura del bocchettone è standardizzata e il tubo flessibile con montaggio preciso impedisce la fuoriuscita del liquido.
Alcune stazioni di servizio dispongono anche di pompe per l'Adblue. È possibile riempire il liquido in modo simile alla pompa del gasolio. Ma attenzione: la maggior parte delle pompe Adblue sono adatte solo agli autocarri. Ad oggi, sono poche le pompe Adblue approvate per il rifornimento delle auto. Per sapere se è possibile rifornire il camper con Adblue presso una pompa di benzina per camion, consultare le istruzioni per l'uso del veicolo.
Esistono differenze nella qualità dell'Adblue?
Se c'è scritto Adblue, significa che contiene Adblue. Come il diesel o la benzina, la soluzione di urea è soggetta a rigidi criteri di qualità. Se sulle pompe o sulle taniche di benzina si trova il logo Adblue o un riferimento allo standard ISO 22241, si può tranquillamente riempire il liquido nell'apposito bocchettone.
L'Adblue è disponibile anche all'estero?
L'Adblue è disponibile anche in altri Paesi europei. I veicoli con iniezione di Adblue non sono diffusi solo in Germania; anche i camper e i camion con convertitori catalitici SCR sono in circolazione in molti Paesi. Tuttavia, in alcuni Paesi la fornitura di pompe Adblue non è così capillare come in Germania, ad esempio. A titolo di confronto, in Germania ci sono circa 500 stazioni di servizio con sistemi di erogazione di Adblue. In Francia, invece, ci sono solo 150 stazioni di servizio di questo tipo, mentre in Svizzera e in Spagna il numero è a due cifre.
Dove posso fare il pieno di Adblue?
Buono a sapersi: il colore del tappo a vite è sempre blu, mentre il serbatoio del gasolio ha il tappo nero. La posizione del bocchettone dell'Adblue, invece, non è standardizzata. Nei camper, il bocchettone si trova spesso sotto l'apertura di riempimento del serbatoio del gasolio. Nel caso di Fiat, Citroen e Peugeot, entrambe le aperture sono situate sotto lo stesso rivestimento metallico, mentre Ford ha dotato ogni apertura di riempimento di un proprio sportello. Per i camper su base Mercedes, è necessario aprire il cofano. Qui, l'apertura per l'Adblue è direttamente adiacente al fari anteriore destro.
Caso speciale motorhome: in questo caso è possibile che l'Adblue debba essere riempito nella cabina guida. Questa soluzione è meno pratica, soprattutto se qualcosa va storto durante il rifornimento.
L'Adblue può essere installato in un secondo momento sui veicoli più vecchi?
Sì, sono disponibili sistemi di retrofit. Produttori come Dr Pley, Oberland-Mangold e HJS offrono sistemi SCR con iniezione di Adblue per il montaggio a posteriori su varie marche. I costi sono compresi tra 2.000 e 3.000 euro, a seconda del sistema. HJS offre già sistemi di retrofit per il Fiat Ducato e il VW T5, molto apprezzati dai camperisti. È importante che il sistema di retrofit desiderato sia approvato dall'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico (KBA) e che abbia una licenza generale di esercizio (ABE).
In alcuni casi, i proprietari dei veicoli possono beneficiare di una sovvenzione per l'installazione di un sistema SCR. Tuttavia, il sostegno finanziario è disponibile principalmente solo per i furgoni e i veicoli commerciali usati. Se il veicolo è un camper, secondo la società HJS non è possibile ottenere alcuna sovvenzione. I costi sono interamente a carico del proprietario del veicolo, che può guidare il camper convertito nei centri urbani con una zona verde ambientale.
Conclusione: L'Adblue è facile
da mantenere Se si possiede un veicolo con un serbatoio di Adblue per la prima volta, non cambia molto nella pratica. L'impegno di manutenzione aggiuntivo è estremamente ridotto. In media, l'Adblue deve essere rifornito una volta ogni sei mesi. Anche i costi sono contenuti. Il serbatoio dell'Adblue e il catalizzatore SCR non sono un motivo per rimandare la decisione di acquistare un nuovo camper.