Adblue, qu'est-ce que c'est ?
L'Adblue est un liquide composé à 32,5 % d'une solution d'urée et à 67,5 % d'eau déminéralisée. L'Adblue est produit par la réaction chimique de l'ammoniac et du dioxyde de carbone. Pour produire un litre d'Adblue, il faut environ un kilo de gaz naturel.
L'Adblue sert au traitement des gaz d'échappement. L'utilisation d'Adblue permet de réduire jusqu'à 90% les émissions d'oxydes d'azote (NOx) d'un moteur diesel. La solution aqueuse d'urée est donc un moyen efficace de lutter contre les émissions élevées d'oxyde d'azote dans le trafic routier.
Comment l'Adblue réduit-il les émissions d'oxyde d'azote ?
L'Adblue est toujours utilisé en combinaison avec un catalyseur SCR. Dans ce catalyseur SCR, les oxydes d'azote sont transformés en azote inoffensif et en vapeur d'eau. Et cette transformation chimique fonctionne à l'aide de la solution d'urée Adblue. Pendant que le moteur tourne, l'Adblue est injecté dans le flux des gaz d'échappement. Il en résulte de l'ammoniac qui réagit à son tour avec les oxydes d'azote des gaz d'échappement. Il en résulte de l'azote et de la vapeur d'eau.
Adblue : Quelle est la consommation ?
La quantité d'Adblue injectée varie en fonction de l'état de charge du moteur. Si le moteur tourne à plein régime (par exemple parce que vous roulez particulièrement vite ou que vous franchissez un col alpin à haut régime), le catalyseur SCR a besoin de plus d'Adblue. En moyenne, la consommation d'Adblue représente environ trois à cinq pour cent de la consommation de carburant.
La consommation d'Adblue est d'environ 5 litres pour 1.000 km selon Fiat, mais varie en fonction du style de conduite. Le volume du réservoir est d'environ 19 litres. Il est recommandé de garder un œil sur le kilométrage, voire de le noter. Par ailleurs, il est conseillé d'avoir un bidon d'Adblue de 5 L en réserve, par mesure de sécurité.
Lorsque le réservoir d'Adblue est plein, les messages devraient apparaître en fonction du mode de conduite :
- 14 L environ 1.000 km parcourus
- 9 L environ 2.000 km parcourus
- 4 L environ 3.000 km parcourus - faire l'appoint
Si l'indicateur AdBlue reste allumé, cela signifie qu'il y a un problème avec le châssis. En principe, seul le constructeur du châssis peut vous aider à cet égard.
L'Adblue est-il pertinent pour les campeurs ?
Si vous tractez une caravane avec une voiture diesel, il se peut que vous soyez au courant depuis longtemps de l'utilisation de l'Adblue. Pour les propriétaires de camping-cars, l'Adblue n'était jusqu'à présent guère un sujet de préoccupation. Avec un peu moins de 50 % de parts de marché, le Fiat Ducato est le châssis le plus répandu parmi les camping-cars. Ce n'est que depuis le millésime 2020 que le Fiat Ducato est équipé d'un système d'injection d'Adblue. Sans le système de dépollution, le Ducato actuel n'aurait plus obtenu l'homologation Euro-6-d-Temp. Les camping-cars récents basés sur Citroën, Peugeot, Mercedes, Renault et VW/MAN possèdent également un réservoir d'Adblue.
Dois-je utiliser de l'Adblue ?
Oui, car une fois le réservoir d'Adblue vide, le moteur ne peut plus être démarré. Il s'agit moins d'une question technique que d'une exigence légale dans le cadre de la protection de l'environnement. C'est pourquoi les fabricants de moteurs ont intégré un dispositif d'arrêt correspondant. Si le niveau d'Adblue est bas, un témoin lumineux vous avertit à temps. Souvent, la première indication apparaît dès que l'autonomie restante est de 2.000 kilomètres. Sur certains véhicules, une indication sous forme de texte apparaît également sur l'ordinateur de bord, parfois avec l'indication de la quantité à rajouter.
L'utilisation d'Adblue présente-t-elle des inconvénients ?
L'Adblue n'a pas d'effets négatifs. Tout au plus, les frais d'entretien du véhicule sont un peu plus élevés avec l'Adblue. Si nécessaire, tu devras acheter du liquide et en rajouter. Selon le kilométrage, cela est nécessaire une fois tous les six mois. En revanche, les voitures et les camping-cars équipés d'un système d'injection d'Adblue atteignent des niveaux d'oxyde d'azote proportionnellement faibles et peuvent être conduits avec une vignette verte.
L'Adblue, ça craint ! Si un peu d'acide tombe sur la peinture, il faut le laver immédiatement à l'eau.
Où et sous quelle forme puis-je acheter de l'Adblue ?
L'Adblue est vendu dans les stations-service, les garages ainsi que dans les grands supermarchés et les magasins de bricolage. L'Adblue y est disponible en bidons en plastique de cinq ou dix litres. Veillez à ce que le bidon soit accompagné d'une aide au remplissage sous la forme d'un tuyau flexible. En effet, l'ouverture de la coupelle de remplissage est normalisée et le tuyau parfaitement ajusté évite qu'une partie du liquide ne s'échappe.
Certaines stations-service proposent également des pompes à Adblue. Vous pouvez y verser le liquide de la même manière qu'à la pompe à diesel. Mais attention : la plupart des distributeurs d'Adblue ne sont adaptés qu'aux poids lourds. Jusqu'à présent, il n'existe que peu de pompes à Adblue autorisées pour le ravitaillement des voitures particulières. Pour savoir si vous pouvez faire le plein d'Adblue de votre camping-car à une pompe à camion, consultez le manuel d'utilisation de votre véhicule.
Existe-t-il des différences de qualité pour l'Adblue ?
Là où il y a de l'Adblue, il y a de l'Adblue. Comme le diesel ou l'essence, la solution d'urée est soumise à des critères de qualité stricts. Si le logo Adblue ou une référence à la norme ISO 22241 figure sur les pompes à essence ou les bidons, vous pouvez sans crainte verser le liquide dans la coupelle de remplissage prévue à cet effet.
L'Adblue est-il également disponible à l'étranger ?
L'Adblue est également disponible dans les autres pays européens. Les véhicules équipés d'un système d'injection d'Adblue ne sont pas seulement répandus en Allemagne. De plus, les camping-cars et les camions équipés d'un catalyseur SCR circulent dans de nombreux pays. Cependant, dans certains pays, l'approvisionnement en distributeurs d'Adblue n'est pas aussi dense qu'en Allemagne, par exemple. À titre de comparaison, il y a environ 500 stations-service équipées de distributeurs d'Adblue dans notre pays. En revanche, la France ne compte que 150 stations-service de ce type, tandis qu'en Suisse et en Espagne, leur nombre n'est que de deux chiffres.
Où puis-je mettre de l'Adblue ?
Bon à savoir : la couleur du bouchon à vis est toujours bleue, alors que le réservoir de diesel est muni d'un bouchon noir. En revanche, la position de la coupelle de remplissage d'Adblue n'est pas réglementée de manière uniforme. Dans les camping-cars, la coupelle de remplissage se trouve souvent en dessous de l'orifice de remplissage du réservoir de diesel. Chez Fiat, Citroën et Peugeot, les deux ouvertures se trouvent sous le même revêtement de tôle, tandis que Ford offre à chaque ouverture de remplissage son propre clapet. Pour les camping-cars sur base Mercedes, il faut ouvrir le capot. Ici, l'ouverture pour l'Adblue est directement adjacente au phare avant droit.
Cas particulier de l'intégral : dans ce cas, il se peut que l'Adblue doive être versé dans la cabine. Cette solution est moins pratique, surtout si quelque chose se passe mal lors du remplissage.
Est-il possible d'installer de l'Adblue sur des véhicules plus anciens ?
Oui, il existe des systèmes de mise à niveau correspondants. Des fabricants comme Dr. Pley, Oberland-Mangold et HJS proposent des systèmes SCR avec injection d'Adblue pour le post-équipement de différentes marques. Le coût varie entre 2.000 et 3.000 euros selon le système. HJS propose déjà des systèmes de post-équipement pour le Fiat Ducato, très apprécié des campeurs, et le VW T5. Il est important que le système de post-équipement souhaité soit homologué par Kraftfahrtbundesamt (KBA) et dispose d'une autorisation générale d'exploitation (ABE) .
Lors de l'installation d'un système SCR, les propriétaires de véhicules peuvent, dans certains cas, bénéficier d'une aide. Toutefois, l'aide financière n'existe en premier lieu que pour les camionnettes et les véhicules d'artisans utilisés à des fins professionnelles. Si le véhicule est un camping-car, aucune subvention n'est possible, selon l'entreprise HJS. L'intégralité des coûts est à la charge du propriétaire du véhicule, qui peut en contrepartie circuler dans les centres-villes dotés d'une zone verte avec son camping-car réaménagé.
Conclusion : Adblue est facile à entretenir
Si vous êtes propriétaire d'un véhicule équipé d'un réservoir d'Adblue pour la première fois, il n'y a pas beaucoup de changements dans la pratique. L'entretien supplémentaire est extrêmement limité. En moyenne, il faut faire le plein d'Adblue une fois tous les six mois. Les coûts sont également limités. réservoir d'Adblue et catalyseur SCR n'est pas une raison pour remettre à plus tard la décision d'acheter un nouveau camping-car.