Adblue, mitä se on?
Adblue on neste, joka koostuu 32,5 prosentista urealiuosta ja 67,5 prosentista demineralisoitua vettä. Adblue syntyy ammoniakin ja hiilidioksidin kemiallisessa reaktiossa. Yhden litran Adbluea tuottamiseen tarvitaan noin kilo maakaasua.
Adbluea käytetään pakokaasujen jälkikäsittelyssä. Adbluen käyttö voi vähentää dieselmoottorin typenoksidipäästöjä (NOx) jopa 90 prosenttia. Tämän vuoksi vesipitoinen urealiuos on tehokas keino torjua tieliikenteen korkeita typenoksidipäästöjä.
Miten Adblue vähentää typen oksidipäästöjä?
Adbluea käytetään aina yhdessä SCR-katalysaattorin kanssa. Tässä SCR-katalysaattorissa typen oksidit muunnetaan vaarattomaksi typeksi ja vesihöyryksi. Tämä kemiallinen muuntaminen toimii urealiuoksen Adblue avulla. Moottorin käydessä Adblue ruiskutetaan pakokaasuvirtaan. Tämä tuottaa ammoniakkia, joka puolestaan reagoi pakokaasujen typen oksidien kanssa. Tämä tuottaa typpeä ja vesihöyryä.
Adblue: Kuinka suuri kulutus on?
Ruiskutettavan Adbluen määrä vaihtelee moottorin kuormitustilan mukaan. Jos moottori käy täydellä kierrosluvulla (esimerkiksi siksi, että ajat erityisen kovaa tai ylität Alppien solan korkeilla kierroksilla), SCR-katalysaattori tarvitsee enemmän Adblue-liuosta. Adbluen kulutus on keskimäärin noin 3-5 prosenttia polttoaineen kulutuksesta.
Fiatin mukaan Adbluen kulutus on noin 5 litraa 1 000 kilometrillä, mutta se vaihtelee ajotavan mukaan. Säiliön tilavuus on noin 19 litraa. Suosittelemme, että seuraat ajokilometrejä tai merkitset ne muistiin. Varmuuden vuoksi sinun tulisi myös pitää mukanasi 5 litran Adblue-kanisteria varmuuden vuoksi.
Kun Adblue-säiliö on täynnä, viestit näkyvät ajotyylistä riippuen:
- 14 litraa noin 1 000 ajettua kilometriä.
- 9 litraa noin 2 000 km ajettuna
- 4 litraa noin 3 000 km ajettu - täydennys tankataan.
Jos AdBlue-merkkivalo palaa jatkuvasti, kyseessä on perusajoneuvon ongelma. Vain perusajoneuvon valmistaja voi auttaa sinua tässä asiassa.
Onko Adblue merkityksellinen matkailuautoissa?
Jos hinaat matkailuvaunua dieselautolla, Adbluen käyttö on saattanut olla sinulle tuttua jo jonkin aikaa. Adblue ei ole ollut matkailuautojen omistajille ongelma tähän asti. Fiat Ducato on vajaan 50 prosentin markkinaosuudellaan matkailuautojen suosituin perusajoneuvo. Fiat Ducato on varustettu Adblue-ruiskutuksella vasta mallivuodesta 2020 lähtien. Ilman pakokaasujen puhdistusjärjestelmää nykyinen Ducato ei olisi enää saanut Euro 6 d-Temp -hyväksyntää. Myös uudemmissa Citroen-, Peugeot-, Mercedes-, Renault- ja VW/MAN-mallien matkailuautoissa on Adblue-säiliö.
Pitääkö minun käyttää Adbluea lainkaan?
Kyllä, koska kun Adblue-säiliö on tyhjä, moottoria ei voi enää käynnistää. Tämä ei ole niinkään tekninen kysymys kuin ympäristönsuojeluun liittyvä oikeudellinen vaatimus. Tämän vuoksi moottorinvalmistajat ovat asentaneet vastaavan sammutuslaitteen. Jos Adblue-taso on alhainen, merkkivalo varoittaa siitä ajoissa. Ensimmäinen varoitus tulee usein näkyviin, kun jäljellä oleva toimintasäde on 2 000 kilometriä. Joissakin ajoneuvoissa ajoneuvotietokoneeseen ilmestyy myös tekstimuotoinen viesti, jossa joskus ilmoitetaan tankattava määrä.
Onko Adbluen käytöstä haittaa?
Adbluella ei ole mitään kielteisiä vaikutuksia. Ajoneuvon huoltokustannukset ovat korkeintaan hieman korkeammat Adblue-öljyn käytön myötä. Tarvittaessa sinun on ostettava ja täydennettävä nestettä. Ajokilometreistä riippuen tämä voi olla tarpeen kerran kuudessa kuukaudessa. Adblue-ruiskutuksella varustetut autot ja matkailuautot saavuttavat vastaavasti alhaiset typen oksidien arvot, ja niillä voi ajaa vihreällä tarralla.
Adblue on perseestä! Jos happoa tippuu maalille, se on pestävä välittömästi pois vedellä.
Mistä ja missä muodossa voin ostaa Adbluea?
Adbluea myydään huoltoasemilla, korjaamoissa ja myös suuremmissa supermarketeissa ja rautakaupoissa. Adblue on saatavilla viiden tai kymmenen litran muovikanistereissa. Varmista, että kanisterin mukana toimitetaan täytön apuväline joustavana letkuna. Tämä johtuu siitä, että täyttöputken aukko on vakioitu ja tarkasti istuva letku estää nesteen valumisen ulos.
Joillakin huoltoasemilla on myös Adblue-pumput. Voit täyttää nestettä siellä samalla tavalla kuin dieselpumpussa. Mutta ole varovainen: useimmat Adblue-pumput soveltuvat vain kuorma-autoihin. Toistaiseksi vain muutama Adblue-pumppu on hyväksytty autojen tankkaukseen. Ajoneuvosi käyttöohjeista saat selville, voitko tankata matkailuautoosi Adbluea kuorma-auton polttoainepumpulla.
Onko Adbluen laadussa eroja?
Jos siinä lukee Adblue, siinä on Adblue. Diesel- tai bensiiniliuoksen tavoin urealiuokseen sovelletaan tiukkoja laatuvaatimuksia. Jos bensiinipumpuissa tai kanistereissa on Adblue-logo tai viittaus ISO 22241 -standardiin, voit täyttää nesteen turvallisesti tähän tarkoitukseen varattuun täyttöputkeen.
Onko Adblue saatavana myös ulkomailla?
Adblue on saatavilla myös muissa Euroopan maissa. Adblue-ruiskutuksella varustetut ajoneuvot eivät ole yleisiä ainoastaan Saksassa, vaan myös SCR-katalysaattorilla varustettuja matkailuautoja ja kuorma-autoja on liikenteessä monissa maissa. Adblue-pumppujen tarjonta ei kuitenkaan ole joissakin maissa yhtä tiheää kuin esimerkiksi Saksassa. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Saksassa on noin 500 huoltoasemaa, joilla on Adblue-annostelujärjestelmä. Ranskassa tällaisia huoltoasemia on vain 150, ja Sveitsissä ja Espanjassa niiden määrä on vain kaksinumeroinen.
Missä voin tankata Adbluea?
Hyvä tietää: kierrekorkin väri on aina sininen, kun taas dieselsäiliön korkki on musta. Täyttöputken paikkaa ei sen sijaan ole standardoitu. Matkailuautoissa täyttöputki sijaitsee usein dieseltankin täyttöaukon alapuolella. Fiatissa, Citroenissa ja Peugeotissa molemmat aukot sijaitsevat saman metalliverhoilun alla, kun taas Fordissa kummallekin täyttöaukolle on oma luukkunsa. Mercedes-pohjaisten matkailuautojen konepelti on avattava. Tässä Adblue-aukko on suoraan oikean ajovalon vieressä.
Integroitu erityistapaus: tässä tapauksessa Adblue on ehkä täytettävä ohjaamossa. Tämä ratkaisu on vähemmän käytännöllinen, varsinkin jos jotain menee pieleen täytön yhteydessä.
Voidaanko Adblue asentaa jälkikäteen vanhempiin ajoneuvoihin?
Kyllä, jälkiasennusjärjestelmiä on saatavilla. Valmistajat, kuten Dr. Pley, Oberland-Mangold ja HJS, tarjoavat SCR-järjestelmiä, joissa on Adblue-ruiskutus, jälkiasennettavaksi eri automerkkeihin. Kustannukset ovat järjestelmästä riippuen 2 000-3 000 euroa. HJS tarjoaa jo jälkiasennusjärjestelmiä Fiat Ducatoon ja VW T5:een, jotka ovat suosittuja matkailuautojen käyttäjiä. On tärkeää, että haluttu jälkiasennusjärjestelmä on liittovaltion moottoriajoneuvoliikenneviranomaisen (KBA) hyväksymä ja että sillä on yleinen liikennelupa (ABE) .
Tietyissä tapauksissa ajoneuvojen omistajat voivat saada tukea SCR-järjestelmän jälkiasennukseen. Taloudellista tukea on kuitenkin saatavilla pääasiassa vain kaupallisesti käytetyille pakettiautoille ja ammattilaisten ajoneuvoille. Jos ajoneuvo on matkailuauto, HJS-yhtiön mukaan tuki ei ole mahdollinen. Ajoneuvon omistaja vastaa kaikista kustannuksista, ja hän saa ajaa muunnetulla matkailuautolla kaupunkien keskustoissa, joissa on vihreä ympäristövyöhyke.
Johtopäätökset: Adblue on
helppo huoltaa Jos omistat ajoneuvon, jossa on Adblue-säiliö ensimmäistä kertaa, käytännössä ei paljon muutu. Ylläpidon lisävaiva on erittäin vähäinen. Adblue on tankattava keskimäärin kerran kuudessa kuukaudessa. Myös kustannukset pysyvät kohtuullisina. Adblue-säiliö ja SCR-katalysaattori eivät ole mikään syy lykätä päätöstä uuden matkailuauton hankkimisesta.