En función de la categoría y las condiciones del vehículo, se construyen los distintos modelos. Conceptualmente, las autocaravanas tienen un escalón en el chasis rebajado, a menos que tengan doble suelo. En cambio, en los chasis de bastidor alto, el suelo y la transición a la cabina no tienen escalones.
¿Qué ventajas e inconvenientes tienen para el uso en autocaravana? ¿Y existe la misma elección de variantes de chasis para todos los vehículos base? Existen diferentes variantes de chasis o bastidor, cada una de las cuales tiene sus ventajas e inconvenientes. Para autocaravanas se utilizan los siguientes chasis:
- Bastidor de escalera de fábrica: Este bastidor es muy estable y rígido gracias a los perfiles en U dobles. Desventajas: nivel del suelo alto, mayor peso.
- Suelo plano de fábrica o bastidor de plataforma: Este bastidor es prácticamente el conjunto del suelo de una furgoneta. Consta de un perfil de marco de media altura y una chapa soldada.
- Chasis rebajado o plano de fábrica: Esta variante consta de un bastidor de media altura y tiras de chapa soldadas en la parte superior. Ha sustituido al bastidor de suelo plano porque su suelo de chapa suele estorbar en las instalaciones de tecnología a bordo.
Otras ventajas: bajo nivel del suelo y menor peso. Sin embargo, la superestructura debe estar diseñada para ser coportante; la placa base suele pegarse con este fin. - Al-Ko chasis rebajado: Este bastidor, incluido el eje trasero, se monta con bridas en un cabezal motor. El eje trasero Al-Ko tiene suspensión independiente con muelles de barra de torsión en lugar del eje rígido original con ballestas. Este diseño del eje ahorra mucho espacio. La geometría del bastidor también es muy flexible en términos de distancia entre ejes, ancho de vía y desplazamiento. Hay versiones rebajadas a diferentes profundidades, pero la distancia al suelo se reduce en consecuencia. También existen versiones del armazón Alko con peso optimizado, en las que la carrocería debe diseñarse para ser coportante.