Afhankelijk van de voertuigcategorie en de omstandigheden worden verschillende indelingen gemaakt. Conceptueel hebben de campers een opstap op het verlaagd chassis, tenzij ze een dubbele vloer hebben. Bij chassis met een hoog frame daarentegen zijn de vloer en de overgang naar de cabine traploos.
Welke voor- en nadelen hebben ze voor campergebruik? En is er dezelfde keuze aan chassisvarianten voor alle basisvoertuigen? Er zijn verschillende chassis of frame varianten, die elk hun voor- en nadelen hebben. De volgende chassis worden gebruikt voor campers:
- Fabrieksladderframe: Dit frame is zeer stabiel en stijf dankzij de dubbele U-profielen.
Nadelen: hoog vloerniveau, hoger gewicht. - Fabrieks vlakke vloer of platformframe: Dit frame is praktisch de vloer van een buscamper. Bestaat uit een halfhoog frameprofiel en een aangelaste plaat.
- Af fabriek plat of verlaagd chassis: Deze variant bestaat uit een halfhoog frame en plaatstalen strips die aan de bovenkant zijn gelast. Het heeft het vlakke vloerframe vervangen omdat de plaatstalen vloer vaak in de weg zit bij het installeren van boordtechnologie.
Verdere voordelen: laag vloerniveau en lager gewicht. De bovenbouw moet echter wel meeondersteunend zijn; de bodemplaat wordt hiervoor vaak vastgelijmd. - Al-Ko verlaagd chassis: Dit frame, inclusief de achteras, is met flenzen gemonteerd op een motorkop. De AL-KO achteras heeft onafhankelijke vering met torsiestaafveren in plaats van de oorspronkelijke starre as met bladveren. Dit asontwerp is bijzonder ruimtebesparend. De framegeometrie is ook zeer flexibel wat betreft wielbasis, spoorbreedte en offset. Er zijn versies die tot verschillende dieptes zijn verlaagd, maar de bodemvrijheid is dienovereenkomstig verminderd. Er zijn ook gewichtsgeoptimaliseerde versies van het Alko-frame, waarbij de carrosserie meeondersteunend moet zijn.