A seconda della categoria e delle condizioni del veicolo, vengono costruiti diversi layout. Concettualmente, i camper hanno un gradino sul telaio ribassato, a meno che non abbiano un doppio pavimento. Sui telai a telaio alto, invece, il pavimento e il passaggio alla cabina guida sono privi di gradini.
Quali vantaggi e svantaggi hanno per l'uso in camper? E c'è la stessa scelta di varianti di telaio per tutti i veicoli di base? Esistono diverse varianti di telaio, ognuna delle quali presenta vantaggi e svantaggi. Per i camper vengono utilizzati i seguenti telai:
- Telaio della scala di fabbrica: Questo telaio è molto stabile e rigido grazie ai profili a doppia U. Svantaggi: piano alto, peso maggiore.
- Telaio a pianale o piattaforma di fabbrica: Questo telaio è praticamente il pianale di un furgonato. È costituito da un profilo di telaio a mezza altezza e da una piastra in lamiera saldata.
- Ribassato o piatto di fabbrica: Questa variante è costituita da un telaio a mezza altezza e da strisce di lamiera saldate sulla parte superiore. Ha sostituito il telaio a pianale piatto perché il pavimento in lamiera spesso intralcia le installazioni della tecnologia di bordo.
Ulteriori vantaggi: basso livello del pavimento e peso ridotto. Tuttavia, la sovrastruttura deve essere progettata per essere co-sostenuta; la piastra di base viene spesso incollata a questo scopo. - Al-Ko ribassato: Questo telaio, compreso l'assale posteriore, è montato su una testa di potenza. L'assale posteriore Al-Ko è dotato di sospensioni indipendenti con molle a barra di torsione al posto dell'assale rigido originale con molle a balestra. Questo design dell'asse è particolarmente salvaspazio. Anche la geometria del telaio è molto flessibile in termini di passo, carreggiata e offset. Esistono versioni ribassate a diverse profondità, ma la distanza dal suolo si riduce di conseguenza. Esistono anche versioni ottimizzate per il peso del telaio Alko, in cui il corpo deve essere progettato per essere co-sostenuto.