Les différentes implantations sont construites en fonction de la catégorie de véhicules et des conditions. Conceptuellement, les camping-cars possèdent une marche sur le châssis rabaissé, à moins qu'ils ne disposent d'un double plancher. En revanche, sur les châssis à cadre haut, le plancher de roulement et la transition vers la cabine ne comportent pas de marches.
Quels sont leurs avantages et leurs inconvénients pour une utilisation en camping-car ? Et y a-t-il le même choix de variantes de châssis pour tous les châssis ? Il existe différentes variantes de châssis ou de cadres, chacune ayant ses avantages et ses inconvénients. Les châssis suivants sont utilisés pour les camping-cars :
- Cadre conducteur d'usine : Ce cadre est très stable et rigide grâce à ses doubles profilés en U. Il est également très facile à nettoyer. Inconvénients : niveau de sol élevé, poids plus élevé.
- Châssis d'usine à fond plat ou à plate-forme : Ce cadre est pratiquement le plancher d'un fourgon aménagé. Se compose d'un profilé de cadre à mi-hauteur et d'une plaque de tôle soudée.
- Châssis rabaissé ou d'usine : Cette variante se compose d'un cadre à mi-hauteur et de bandes de tôle soudées sur le dessus. Elle a remplacé le cadre à fond plat, car son fond en tôle gêne souvent les installations techniques embarquées.
Autres avantages : niveau de sol bas et poids réduit. Toutefois, la structure doit être construite de manière à supporter le poids de l'ensemble ; pour ce faire, la plaque de fond est souvent collée. - Châssis rabaissé Al-KO : Ce cadre, y compris l'essieu arrière, est bridé sur une tête motrice. L'essieu arrière Al-KO est doté d'une suspension à roues indépendantes avec ressorts à barres de torsion au lieu de l'essieu rigide d'origine avec ressorts à lames. Cette construction d'axe est particulièrement peu encombrante. La géométrie du cadre est en outre très flexible en ce qui concerne l'empattement, la largeur de voie et le coude. Il existe différentes versions abaissées, mais la garde au sol est alors réduite en conséquence. Il existe également des variantes du cadre Alko optimisées en termes de poids, pour lesquelles la superstructure doit être conçue de manière à supporter le poids.