En ce qui concerne les ondulations longitudinales/la formation de bulles à gauche et à droite sur toute la longueur du toit sur une largeur d'environ 20 cm sur le toit, il s'agit de ce que l'on appelle des joints de dilatation. Ici, le plastique renforcé à la fibre de verre n'est pas collé. Le plastique renforcé à la fibre de verre et la tôle d'aluminium ont tous deux la particularité de travailler sous l’effet des variations de température, ce qui signifie qu'ils se dilatent lorsqu'il fait chaud et se contractent à nouveau lorsqu'il fait froid. C'est pour cette raison qu'une bande, appelée joint de dilatation, n'a pas été collée sur toute la longueur du véhicule dans les zones situées à gauche et à droite du toit, afin de laisser un peu « d’espace » au matériau concerné pour travailler.
Un collage sur toute la surface entraînerait des bruits de craquement, des tensions et un arrachement de l’assemblage des meubles avec le toit. Cela peut se présenter sous la forme de plusieurs protubérances individuelles ou d'une protubérance continue sur toute la longueur. Cela n'a aucune incidence sur la qualité et la durabilité et ne constitue pas un défaut.
Grâce à de petites optimisations dans nos procédures de fabrication, les joints de dilatation ne sont plus nécessaires depuis le changement d'année modèle 2018 à 2019 et ne sont plus montés de cette manière chez Dethleffs.