PRFV / Tôle d’aluminium lisse
Dans nos usines, nos véhicules sont produits de série avec des toits en PRFV depuis l'année-modèle 2013.
À partir de l'année-modèle 2009, on pouvait configurer un toit en PRFV en tant qu’équipement optionnel. Jusqu'à cette période, on utilisait exclusivement de la tôle d’aluminium lisse.
Notre solution contre les dommages pouvant être causés par les intempéries est le polyester renforcé de fibres de verre, souvent nommé par son acronyme PRFV. Le PRFV est un matériau composite fibres-polyester extrêmement robuste et résistant, fabriqué à partir de résine époxy et de polyamide. Sa haute résilience en cas d’impacts, même très violents, fait partie de ses principaux avantages. Une cellule en PRFV désigne le matériau extérieur des panneaux sandwich utilisés pour les cellules de caravanes/camping-cars (polyester renforcé de fibres de verre), les parois, le plancher et le toit.
Charges sur le toit
En général, les toits de nos véhicules sont partiellement praticables. La charge maximale autorisée sur le toit est de 100 kg. Cela signifie qu'il faut veiller à éviter les charges ponctuelles lorsque l’on monte sur le toit, car cela pourrait créer des bosses sur le toit du véhicule. Par conséquent, nous vous recommandons d’utiliser toujours un support de grande surface (par ex. une plaque en polystyrène) pour que le poids soit réparti sur une grande surface. Pour éviter les rayures, on peut protéger le toit en supplément par une couverture.
En cas de conditions météorologiques neigeuses, il convient de déneiger régulièrement le toit. Il convient aussi de noter que la fonte de grandes quantités de neige génère défavorablement une pression d'eau durable sur les ouvertures du toit, ce qui favorise la formation d’inétanchéités. Comme alternative, le toit peut également être étayé (avec des étais) dans les zones autoportantes. Évitez dans ce contexte toute charge ponctuelle dans la zone du plafond et du plancher.