Afhængigt af køretøjskategorien og forholdene konstrueres de forskellige planløsninger. Konceptuelt har autocamperne et trin på rammechassiset, medmindre de har dobbeltgulv. På chassis med høj ramme er gulvet og overgangen til førerhuset derimod trinløs.
Hvilke fordele og ulemper har de til autocamperbrug? Og er der det samme valg af chassisvarianter til alle basiskøretøjerne? Der findes forskellige varianter af chassis eller ramme, som hver især har sine fordele og ulemper. Følgende chassiser bruges til autocampere:
- Fabriksfremstillet stigeramme: Denne ramme er meget stabil og stiv takket være de dobbelte U-profiler. Ulemper: højt gulvniveau, højere vægt.
- Fabriksfladt gulv eller platformramme: Denne ramme er praktisk talt gulvet i en kassebil. Består af en rammeprofil i halv højde og en påsvejset metalplade.
- Flad eller lav ramme fra fabrikken: Denne variant består af en ramme i halv højde og metalplader, der er svejset fast i toppen. Den har erstattet den flade gulvramme, fordi dens metalpladegulv ofte kommer i vejen for installationer af indbygget teknologi.
Andre fordele: lavt gulvniveau og lavere vægt. Men overbygningen skal være designet til at være medbærende; bundpladen er ofte limet på til dette formål. - Al-Ko lav ramme: Denne ramme, inklusive bagakslen, er flangemonteret til et power head. Al-Ko-bagakslen har uafhængig affjedring med torsionsstangsfjedre i stedet for den originale stive aksel med bladfjedre. Dette akseldesign er særligt pladsbesparende. Rammegeometrien er også meget fleksibel med hensyn til akselafstand, sporvidde og forskydning. Der findes versioner, der er sænket til forskellige dybder, men frihøjden er reduceret tilsvarende. Der findes også vægtoptimerede versioner af Alko-rammen, hvor kroppen skal være designet til at være medbærende.